О нас

Немного истории

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

23 июля 1954 г. на территории Минского автомобильного завода было организовано специальное конструкторское бюро («СКБ»), ставшее родоначальником «Минского завода колесных тягачей». Возглавил это бюро, в последствие легендарный советский конструктор, Борис Львович Шапошник.

Главной целью создания бюро была разработка тяжелой и сверхтяжелой техники для нужд армии СССР. Первым проектом «СКБ-1» в 1955 г. стал колёсный тягач МАЗ-528, предназначенный для работы с толкаемым и буксируемым навесным и прицепным оборудованием, оснащенный 10-ю передачами вперед и 10-ю назад.

d804e34099ff8cfee2c27844544fafc0-min.png
2c599180780872c20e8af20b3e3d94cd-min.png
8f6d8930450016c0545f97e4264b8374-min.png

ПЕРВЫЙ ЧЕТЫРЕХОСНИК

Появился первый четырёхосный автомобиль с колесной формулой 8х8 — МАЗ-535. МАЗ-535 предназначался для транспортировки артиллерийских систем массой до 10 т.

Появление этого автомобиля стало настоящей научно-технической революцией в автостроении СССР. Гидромеханическая трансмиссия, полуавтоматическое переключение передач без разрыва мощности, торсионная независимая подвеска, централизованная накачка шин, семь дифференциалов в системе силового привода и многое другое, чему аналогов в мире не было.

МАЗ-535 имел двигатель Д12А-375 (Барнаульского завода транспортного машиностроения) мощностью 375 л.с., который позволял ему двигаться со средней скоростью 35–40 км/ч. В 1958 г. автомобили начали выпускать серийно.

Легендарный балластный тягач МАЗ-535А нашёл широкое применение в войсках для транспортировки артиллерийских систем и занял свое достойное место в истории и памяти людей. Именно он на многочисленных военных парадах на Красной площади перевозил фанерные макеты грозных советских ракет, так пугавших потенциальных врагов.

maz-535.jpg

В результате усовершенствований автомобиля МАЗ-535А (расширения возможностей применения его грузовой платформы) появились седельные тягачи МАЗ-535В и МАЗ-537 с полуприцепом МАЗ-5247, предназначенные для транспортировки советской гусеничной техники: танков и самоходных орудий.

Впоследствии вся техническая документация на эти автомобили была передана на вновь создаваемый «Курганский завод колёсных тягачей» («КЗКТ»), куда перенесли выпуск этих грузовиков. Помимо «КЗКТ», «СКБ-1» дало дорогу в жизнь таким предприятиям, как «БелАЗ» — ему была передана техническая документация самосвала МАЗ-525 (1958г.), а также «МоАЗ» — он начал выпуск скрепера МАЗ-529 (1960г.).

С появлением модифицированного ракетного комплекса «Пионер-УТТХ» (SS-20 mod.1 Saber по классификатору НАТО) был выпущен МАЗ-547В (1974 г.).

В последствие, это позволило успешно справиться с созданием более мощных мобильных комплексов «Тополь» (SS-25 Sickle по классификатору НАТО) и «Тополь-М» (SS-27 Sickle В по классификатору НАТО).

Создание семиосного шасси МАЗ-7912 (14х12) под ракету «Тополь» – началось в конце 70-х.

Предназначенное для монтажа пусковой установки стратегического ракетного комплекса «Тополь» специальное колесное шасси МАЗ-7917 представляет собой рамное шасси с колесной формулой 14х12, управляемыми колесами первой, второй, третьей и четвертой осей, с двумя раздельными кабинами: левой – двухместной и правой – одноместной.

-7912.jpg

Оно применялось для транспортировки и пусков как «Тополей», а также ракетоносителей с космическими спутниками в комплексе «Старт-1».

Шасси приспособлено для эксплуатации по всем видам дорог и разведанной местности при температуре окружающего воздуха от –40 до +50 °С, относительной влажности воздуха до 98%, в районах, расположенных на высоте до 2000 м. 

1999 год, в который вступил Минский завод колесных тягачей, был для него если не юбилейным, то, по крайней мере, оказался отмеченным круглыми датами и памятными событиями. В марте исполнилось 40 лет с начала серийного производства колесных тягачей, в июле – 45 лет создания на МАЗе специального конструкторского бюро №1, положившего начало будущему Минскому заводу колесных тягачей.

В марте 1999 года, спустя 40 лет после сборки первого колесного тягача, с конвейера завода сошла 20-тысячная машина. Примечательным является тот факт, что юбилейным оказался тягач МЗКТ-543, первый образец которого был собран еще в 1962 году.

В период с 2015 года по 2020 год разработан целый ряд новых моделей техники. Кроме того, техника VOLAT приобретает свой индивидуальный узнаваемый стиль экстерьера.Новые разработки коснулись практически всех категорий техники, производимых на Минском заводе колесных тягачей. Модифицируются и дорабатываются легендарные для ОАО «МЗКТ» шасси: на базе МЗКТ-543 появились новые модели МЗКТ-790915 и МЗКТ-790918, пятиосная версия шасси МЗКТ-7930 давно ставшая хитом завода  — МЗКТ-793002. Самое новое оружие на шасси МЗКТ-7930 — белорусский ракетный комплекс «Полонез». 

На фоне этого, для сотрудников МЗКТ, было организовано садовое товарищество «Волат-МЗКТ», которое действует около 30 лет, в итоге мы видим то, что у нас получилось.

По материалам https://www.mzkt.by/about/history/